鋰電池空運-小型鋰電池空運將不再以普貨運輸,新法規你了解嗎?

原標題：小型鋰電池空運將不再以普貨運輸，新法規你了解嗎?

鋰電池在生產生活中的各個領域，都已經變得不可或缺。而鋰電池的安全問題日益凸顯，安全事故常有發生，使得鋰電池的安全存儲及運輸一直處在風口浪尖。然而在當前的市場環境下，鋰電池運輸、存儲還存在諸多的不規范，大部分企業還是按照普貨的標準對鋰電池進行操作。

根據2022年1月新發布的《危險品空運規則IATA DGR(63版)》的要求，2022年3月31日過渡期結束后，小型鋰電池空運不再允許按普貨運輸。具體更新內容如下：

1，包裝類型PI965 和PI968 中第二部分section II，針對小型鋰電池可用普通貨物包裝的要求去除。此要求，鋰電池進口有三個月過渡期。

(小型鋰電池運輸單件包裹指的是：a，電池或者電池芯小于2.7Wh,凈重2.5 公斤;b，電池芯小于等于20Wh,最多八個電池芯;c，電池小于等于100Wh，最多2塊電池。)

Packing Instructions PI965 and PI968have been revised to remove Section II from these two packing instructions.

To provide shippers with time toadapt their logistics processes to ship lithium cells and batteries inaccordance with Section IB of Packing Instruction 965 and Packing Instruction968, as applicable, there is a 3-month transition period until 31 March 2022,during which time shippers may continue to use Section II’

2，修改了PI966 Section I和PI969 Section I(設備與鋰離子電池或鋰金屬電池放置在一個包裝內)的包裝選項：

i，鋰電池采用UN小包裝后，然后與設備一起放置在堅固的大包裝中;

ii，或鋰電池與設備一起放置在UN大包裝中;

Packing Instructions PI 966 and PI 969 have been revised to clarify the packing options for Section 1, which are:

The lithium cells or batteries are packed in a UN specification packaging, then placed with the equipment in a strong rigid outer packaging: or

The cells or batteries are packed with the equipment in a UN specification packaging.

得一鋰電池貨代提醒

此外，63版還增設了一個附錄，基于即將公布的第22版《聯合國規章范本》的修訂內容，以及國際民航組織危險品專家組已同意加入到2023-2024版的《ICAO技術指令》的變更，提前公示了2023年1月1日生效的鋰電池出口詳細信息。

1、2023年1月執行的修改內容：取消了僅含有鋰紐扣電池的設備(包括電路板)的測試摘要(Test Summary)的要求。

2、2023年1月開始，修改鋰電池操作標記(Lithium Battery Handling Mark)，取消標記上的電話號碼的顯示要求，在2026年12月31日前為過渡期，在此之前鋰電池運輸可以繼續使用現有的鋰電池操作標記。

得一鋰電池知識劃重點

鋰電池(包括：鋰合金電池、鋰離子電池、鋰合金電池)屬于危險品。但國際民航組織(ICAO)同時規定：在滿足一定要求的前提下，鋰電池可以作為“普貨(非限制性物品)”進行航空運輸。

作為“普貨”運輸的鋰電池的要求

鋰電池貨代運輸鋰電池的三種形式：

A：和設備包裝在一起

B：安裝在設備中

C：單獨運輸鋰電池

鋰電池要作為“普貨”運輸必須滿足以下要求：

一、測試要求

鋰電池出口所有電池必須經過UN38.3試驗。

對于“和設備包裝在一起”及“單獨運輸鋰電池”還需通過1.2米的跌落試驗。

二、鋰含量要求

對于鋰金屬電池、鋰合金電池：電芯鋰含量不超過1克。電池鋰含量不超過2克。

對于鋰離子電池、鋰聚合物電池：電芯的額定能量不超過20Wh。電池的額定能量不超過100Wh.

三、包裝要求

1、 鋰電池出口外包裝堅固

2、 防短路

防止單個電池(電芯)兩極直接接觸;

防止電池(電芯)與包裝內的導體接觸;

3、 防止意外啟動

4、 如果有要求1.2米跌落試驗的電池，鋰電池進口實際包裝應與1.2米跌落試驗時的包裝一致。

四、四包裝限量要求

1、 單獨運輸鋰電池的限量：

鋰金屬電池，每個包裝件毛重不超過2.5kg;

鋰離子電池，每個包裝件毛重不超過10kg;

2、 與設備一起運輸的鋰電池：

包裝最大電池數量不得超過為設備提供動力所需的電池數外加兩塊備用電池。

五、標簽

鋰電池進口裝有鋰電池的貨物“都要”貼上鋰電池操作標簽，外部可見。

六、隨機文件

每票鋰電池貨物“都要”隨附文件，文件應注明：包裝件內裝有鋰電芯或電池;應小心操作，如包裝件破損，有易燃危險性。鋰電池貨代包裝件破損時應遵守的特殊程序，包括必要時的檢查和重新包裝貨物;能獲取更多信息的聯系電池。

因為安全原因被制造商認為有缺陷或已被損壞的鋰電池(例如：因安全原因被生產商找回的電池)，存在放出導致危險熱量、燃燒和短路的潛在危險，此類電池禁止電池。（文章與圖片素材均來源網絡）

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