鉛酸蓄電池進出口國際運輸規則

鉛酸蓄電池進出口

1、鉛酸蓄電池的物理原理

鉛蓄電池的兩組極板插入稀硫酸溶液里發生化學變化就產生電壓。通入直流電時(充電)，在正極板上的氧化鉛變成了棕褐色的二氧化鉛(PbO2)，在負極板上的氧化鉛就變成灰色的絨狀鉛(Pb，也叫海綿狀鉛)。鉛蓄電池放電時，正負極板上的活性物質都吸收硫酸起了化學變化，逐漸變成了硫酸鉛(PbSO4),當正負極板上的活性物質都變成了同樣的硫酸鉛后，蓄電池的電壓就下降到不能再放電了。此時需要對蓄電池充電，使其恢復成原來的二氧化鉛和絨狀鉛，這樣，蓄電池又可以繼續放電。

鉛酸蓄電池放電、充電示意圖

不正確使用鉛酸蓄電池會導致短路、高溫引發的電擊、火災等的物理危害，因電解液泄露導致的金屬、皮膚腐蝕的化學危害，以及因制造、廢棄處置不當產生的環境危害等等。

在電池運輸裝配過程中可能會產生大量的鉛塵，鉛污染可使兒童大腦受損、智力降低、神經系統發育不良，嚴重的鉛中毒甚至會導致人的昏迷或死亡。因此國家對鉛酸蓄電池生產加工、廢棄處置都有嚴格的規定和電池海運準入要求。

2、鉛酸蓄電池的聯合國編號及其電池國際運輸規則相關要求

(一)關于鉛酸蓄電池的聯合國編號

聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》(TDG)中關于鉛酸蓄電池的聯合國編號有2個，分別是UN2794(蓄電電池組，濕的，裝有酸液)和UN2800(蓄電電池組，濕的，密封的)。電池國際運輸其歸類原則是鉛酸蓄電池是否通過TDG“特殊規定238”中所列的振動、壓差、55℃溫度3項試驗。

1)如果鉛酸蓄電池進出口未經過上述試驗測試，可歸類為UN2794，危險類別為8類(腐蝕性物質);

2)如果電池國際運輸鉛酸蓄電池通過了振動、壓差試驗測試，但未進行或未通過55℃溫度試驗測試，可歸類為UN2800，危險類別為8類(腐蝕性物質);

3)如果鉛酸蓄電池通過了振動、壓差、55℃溫度三項試驗測試，則可豁免為普通貨物運輸，不受電池運輸TDG的限制。

4)另外，在實際運輸鉛酸蓄電池進出口時，除了免維護鉛蓄電池外，還存在電池未加電解液(酸液)運輸的情況，不帶電解液的鉛酸蓄電池本身不屬于危險貨物。其電池海運運輸危險性主要來自電解液，歸為8類危險貨物，適用電池運輸聯合國編號UN2796(硫酸，含酸不超過51%，或酸性電池液)。（文章與圖片素材均來源于網絡）

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